Las limitaciones físicas a las que se enfrentan muchos vehículos eléctricos compactos no parecen haber sido comunicadas al Volvo XC40 P8 AWD Pure Electric en la reunión. El XC40 eléctrico, cuyo nombre increíblemente largo significa simplemente que es el Volvo XC40 más potente, hace una cosa importante de forma diferente. Su potencia eléctrica está siempre disponible; sólo cuando está en apuros reduce la potencia. Un punto de venta único en su clase, que por lo demás está reservada a vehículos eléctricos deportivos de clase de lujo. Más información en el reportaje de conducción en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Informe de conducción en vídeo Volvo XC40 P8 AWD Pure Electric
Android en el coche convence
En la primera prueba con el XC40 eléctrico, nos centramos en el nuevo infoentretenimiento y el consumo de combustible. En la impresión a largo plazo, el infoentretenimiento es aún más agradable con su manejo sencillo y rápido y el consumo de combustible también está bien. Pero podría ser mejor. Sin embargo, si lo que buscas es consumo de combustible y autonomía, deberías esperar a que Volvo presente la «media-porción». El modelo con un solo motor eléctrico y una batería más pequeña tendrá probablemente mejor autonomía gracias a su menor peso.
300 kW en el XC40 P8 AWD conducen de forma tosca
El ocho del nombre no se eligió por casualidad. Dos motores eléctricos, uno en cada eje con 150 kW y 330 Nm cada uno, impulsan al sueco de aproximadamente 2,1 toneladas. Un propulsor potente para un vehículo que mira a los competidores que pueden seguirle el ritmo numéricamente, pero que en términos reales se quedan rápidamente atrás. La gran ventaja del XC40 Recharge P8 AWD Pure Electric es su pura propulsión en cualquier situación. No importa si estás conduciendo con un SoC del 99%, 85%, 37% o 21%. Pisas a fondo y empuja. Los competidores no están a la altura, porque a menudo hay un asterisco que indica que la plena potencia sólo está disponible durante un breve momento cuando la batería está llena. No es el caso del Volvo. No afloja ni siquiera durante varios intentos sucesivos de aceleración.
2022 Volvo XC40 P8 AWD Trasero
Escaleras de carga en lugar de curva de carga
En la mayoría de los casos, el XC40 eléctrico puede cargarse en el cargador rápido (de más de) 150 kW en 35 o 40 minutos. No ofrece una curva de carga clásica, sino más bien una escalera de carga. En la prueba no llega a los 150 kW máximos, ya que mantiene 147 kW durante un breve momento antes de cargar hasta alrededor del 45% a 125 kW. La siguiente etapa es a 80 kW y después del 55% carga a algo menos de 67 kW hasta el 80% recomendado.
2022 Volvo XC40 P8 AWD Delantero Blanco Perla
El XC40 P8 AWD ofrece placer de conducción en todas las gamas SoC
El consumo se ha estabilizado entre algo menos de 18 y menos de 20 kWh/100 km en la mezcla. Incluyendo recorridos por autopista, ciudad e interurbanos. Sin embargo, debido a la tentadora conducción deportiva, cabe esperar un pequeño pico de consumo en carreteras comarcales. En comparación con los modelos eléctricos más recientes, el consumo ligeramente superior no se debe necesariamente al peso y la arquitectura, sino al uso de dos motores síncronos de imanes permanentes, mientras que los modelos cada vez más nuevos recurren a los más eficaces motores de corriente excitada. No obstante, el compacto sueco es inmensamente divertido en carretera y, sobre todo, no se detiene hasta que el nivel de batería es muy bajo. Esto es algo de lo que muy pocos vehículos eléctricos pueden presumir.