Los que se creían muertos viven más. En la prueba con el Mazda3 Fastback e-Skyactiv X, resulta que el motor de combustión está lejos de estar muerto. Llevamos varios años siguiendo con interés el desarrollo del motor Skyactiv X, que también recibirá dos cilindros adicionales el año que viene. Mientras que en otros lugares se está dando la espalda al motor de combustión interna y se está llevando a cabo una reducción extrema del tamaño, Mazda sigue creyendo en esta tecnología. Y esto también se confirma en la prueba, más sobre esto en el informe de conducción en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Informe de conducción en vídeo Mazda3 Fastback e-Skyactiv X
e-Skyactiv X da esperanzas de un futuro de combustión interna en Mazda
El seis cilindros sigue siendo un sueño del futuro, pero la experiencia de pruebas a largo plazo con el actual modelo del año 2021 e-Skyactiv X de cuatro cilindros permite albergar esperanzas sobre una de las unidades de potencia más emocionantes en una era llena de geetosis eléctricas. La unidad de dos litros se ha mejorado un poco para el modelo del año 2021. En principio, Mazda ha abordado exactamente las críticas y ha hecho que el rango medio sea más dinámico, además de poder ahorrar un poco de combustible gracias a los ajustes. En definitiva, la optimización del árbol de levas de admisión, las coronas de los pistones y el sistema M Hybrid han dado lugar a una dicotomía difícil de presentar. Consumo a la baja, entrega de potencia al alza. Sobre el papel, puede que otros lo consigan, pero en realidad Mazda probablemente esté sola.
Mazda3 Fastback magmarot
Más económico que algunos coches subcompactos
El Mazda3 Fastback e-Skyactiv X consigue unos consumos casi ridículos, lo que pone en entredicho el fuerte impulso hacia la e-movilidad. Un coche compacto que no llega a los cuatro litros en ciudad e incluso se las apaña con cinco o menos litros de combustible en autopista. También hay que decir que el e-Skyactiv X funciona con gasolina normal. La mejora en el consumo de combustible es sólo una pequeña sorpresa, ya que Mazda suele ofrecer siempre resultados positivos en este aspecto.
Mazda3 Fastback e-Skyactiv X Delantero 2021
e-Skyactiv X aporta ahora un dinamismo notablemente mayor
La gran novedad es la dinámica del motor de 2 litros, que cada vez cumple más lo que promete. Tranquilo, silencioso y un ratoncito de bajo consumo en el día a día. Pero ahora también es bueno de otra manera. A poco menos de 3.500 revoluciones, el motor cobra vida e impulsa el coche hacia delante. Las revoluciones suben y superan fácilmente las 6.000. Aunque lamentablemente Mazda ya no ofrece el MPS, aquí al menos recuperas un toque de él. Si estás dispuesto a darle una buena paliza al motor de gasolina atmosférico. Una vez terminada la conducción enérgica, el consumo de combustible vuelve a bajar sin demora.