Conducir un Saab 900 cabriolet de primera generación (1986-1994) es asumir su diferencia y su elitismo. El estilo intemporal de este coche legendario y su aspecto inimitable lo convierten en un modelo muy inusual pero también muy codiciado. Para (re)descubrir este coche de carácter, ¡sigue la guía del concesionario de coches de ocasión en Murcia Crestanevada!
SAAB 900 Convertible, una idea americana
Su padre espiritual fue Robert Sinclair, presidente de SAAB of America de 1979 a 1991. Consiguió que el fabricante sueco permitiera a la filial americana diseñar un descapotable de cuatro plazas, un producto que estaba completamente ausente de los catálogos de la mayoría de los fabricantes del otro lado del Atlántico. En Trollhättan, algunos ingenieros, como Bjorn Envall, el diseñador jefe, ya habían trabajado en el descapotable. Se realizaron estudios conjuntos con la American Sunroof Company (ASC) y el departamento de diseño. Se eligió el proyecto de ASC, que era más agradable estéticamente, con una capota eléctrica que podía abrirse (y cerrarse) en menos de treinta segundos. El resultado es un descapotable con cuatro asientos reales, utilizable en cualquier clima gracias a una capota de tres capas con una ventana trasera de cristal y descongelador. El cabriolet está equipado con un alerón trasero para mejorar el flujo de aire sobre el coche con la capota bajada. El chasis está reforzado con largueros de chapa de acero. Los pilares del parabrisas también están reforzados con chapa de acero. El motor está basado en el 900 turbo 16 Aero con 175 CV.
La producción comenzó en 1986 en Finlandia. Todos los ejemplares de color gris plateado fueron enviados directamente a los Estados Unidos. El descapotable se convirtió rápidamente en el favorito de los artistas de la Costa Oeste y los intelectuales de la Costa Este. Apareció en muchas películas. Woody Allen lo utiliza en Escenas de un centro comercial (1991), donde grita, buscando su coche en el aparcamiento de un centro comercial: «¿Dónde está mi puto Saab? También se le ve en Análisis final, donde Richard Gere intenta sin éxito el truco de la avería con Kim Basinger. En la actualidad, sigue apareciendo regularmente como estrella invitada en series o películas francesas, marcando así el carácter asertivo de su dueño en la pantalla. Por último, en literatura, el escritor Paul Auster también lo menciona en su novela La música del azar: «Renunciando a su trabajo, él (Nashe) se embarca en la búsqueda de un absoluto indeterminado y conduce sin rumbo por todo el país en su nuevo Saab rojo.
Como resultado, en este bendito periodo para el fabricante sueco, el tiempo de espera para obtener el derecho de propiedad del coche que ya era un mito, llegó a ser de hasta 3 años. Europa, por su parte, se dejó seducir y quiso beneficiarse del Saab 900 cabriolet y entró en el baile. En 1987, al igual que los demás 900, un restyling hizo que el cabriolet perdiera su «morro plano». La parrilla y el frontal fueron rediseñados. Mantuvo esta línea hasta 1994. Unos años más tarde, el «clásico» SAAB 900 cabriolet consiguió terminar con estilo y garbo: se construyeron 48.894 ejemplares del cabriolet en ocho años. La producción terminó, pero su carrera no. Sus descendientes no están a la altura (¡o más bien a la altura de las llantas de aluminio!). Respetado por sus extraordinarias líneas, su diseño, su acabado y su comportamiento en carretera, este coche ha entrado en el panteón del automóvil. Sigue siendo sinónimo de libertad y la musa de una época en la que todo era posible.
En la actualidad, este bello coche sueco sigue llamando la atención a su paso. Los afortunados propietarios, con la melena al viento, perpetúan la característica señal con la mano cuando se cruzan, a la manera de los motociclistas. Con la desaparición de la marca, sienten aún más que antes que son los últimos miembros de un club automovilístico elitista.