El primer coche de tracción delantera de Renault, el 4L, se lanzó en 1961 para competir directamente con el Citroën 2CV en el mercado de los pequeños coches populares de la época.
4L, un icono de las carreteras francesas
Sigue siendo el segundo coche francés más vendido, con 8.135.424 unidades, por detrás del Peugeot 206. Construido desde agosto de 1961 hasta diciembre de 1992 en 28 países, llegó a ser utilizado por la PTT, France Télécom, EDF e incluso la Gendarmería. Absolutamente todos nuestros lectores lo saben. Pero algunas series especiales o limitadas siguen siendo desconocidas para el gran público. Así que pensamos que sería interesante mostrarle algunas de ellas. Sigue la guía del concesionario Granada Crestanevada…
Para competir eficazmente con el Citroën 2CV, era necesario un modelo de entrada. En cuanto salió el nuevo modelo de Renault, este papel se le dio al R 3. Un R 4 de gama baja con impuesto 3CV y 3 velocidades. Velocidad máxima de 90km/h y arranque en parado en más de un minuto. Equipamiento básico y sólo 4 ventanas laterales en lugar de las 6 del R 4. Los parachoques no eran muy seguros, ya que estaban hechos de un simple tubo de acero. Por último, sólo se ofrecía un color de carrocería: el gris claro.
El resultado fue un fracaso total y el modelo se dejó de fabricar a los pocos meses.
Renault 4 Parisienne
En 1963 apareció el Renault 4 Parisienne. Una serie limitada, no realmente limitada ya que se produjo durante 4 años. ¿Su objetivo? Dirigirse a la clientela femenina. El fabricante firmó una colaboración con la revista femenina ELLE, y vistió la R4 Super con una carrocería lacada en negro y un estampado de paja o tartán en los laterales y el maletero trasero. Fue un gran éxito y el pequeño Renault se introdujo felizmente en el nuevo nicho del coche urbano chic. El fabricante aprovechó para potenciar el motor, el acabado y el precio.
Renault 4 Plein Air
Después de que Citroën lanzara su Mehari, el Renault 4 Plein Air fue lanzado en 1968. El Plein Air se basaba en el R4, del que conservaba la parte delantera hasta el parabrisas, pero sus laterales carecían de puertas, mientras que el portón trasero estaba simplemente cortado en dos. El portón trasero está simplemente cortado por la mitad. El Plein Air tiene una capota plegable. Desgraciadamente, debido a su elevado precio (un 15% más caro que el Citroën Mehari), esta serie especial fue rápidamente abandonada, a pesar de un efímero éxito que le llevó a ser el vehículo de servicio oficial de la Exposición Universal de Montreal en 1968.
Renault 4 Jogging
Para celebrar el 20º aniversario de su exitoso modelo, Renault decidió en 1981 producir una nueva serie limitada de 5.000 coches, llamada Jogging. Basado en el modelo GTL, equipado con un motor de 1108 cc, supera los 120 KM/H. El color elegido es el blanco satinado, los elementos exteriores son azules. El interior es bonito y llamativo y el coche tiene techo solar. Un detalle llamativo es que se ofrece a cada cliente una bolsa de deporte del mismo color que la tela del asiento del coche. Aunque las 5.000 unidades se agotaron rápidamente, el R 4 Jogging sigue siendo una rareza en el mercado de los jóvenes. Si ves uno de estos coches en el mercado, aprovecha la oportunidad y coge la chequera sin pensarlo.