Con el segundo derivado, Skoda sigue ampliando la gama Enyaq. El Enyaq Coupé es típico de Skoda, algo diferente pero no por ello menos práctico. Para la primera prueba de conducción, tuvimos a nuestra disposición el Enyaq Coupé Sportline 80x, es decir, la variante con tracción a las cuatro ruedas y una gran batería. Más información en el reportaje de conducción en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Informe de conducción en vídeo Skoda Enyaq Coupé Sportline 80x
El Coupé siempre es deportivo(er)
El Sportline del Coupé se reconoce como tal sobre todo en el habitáculo, ya que Skoda ya confiere al Coupé un aspecto deportivo con detalles en negro. Con el Sportline, se añaden la decoración en carbono y los asientos de formas dinámicas. Todo lo demás se puede personalizar como de costumbre. El Enyaq Coupé también se apoya en el MEB, por lo que la impresión general de conducción es en gran medida la misma que antes. Especialmente como conductor, no te das cuenta de que estás sentado en el modelo visualmente más deportivo, aparte de mirar por el retrovisor.
2022 Skoda Enyaq Coupé Sportline 80x Naranja Fénix
Impresión de conducción Enyaq Coupé Sportline 80x
En nuestro caso, condujimos una variante de propulsión nueva para nosotros con el 80x. En este caso, el motor eléctrico de 150 kW del eje trasero se combina con una máquina de 80 kW en el eje delantero. En el caso del Enyaq Coupé 80x, esto da -mediante pequeñas limitaciones de software- una potencia del sistema de 195 kW o 425 Nm. Si quieres obtener más del mismo hardware, tienes que pagar a Skoda un poco más por la variante RS (220 kW). Si no le exiges nada al propulsor, se conduce con la misma confianza que probablemente cualquier otro modelo del Enyaq. Sólo en zonas de curvas se nota una clara diferencia.
Con la adición de potencia, la versión de tracción total puede hacer una cosa por encima de todo: salir catapultado de las curvas más rápido. Al mismo tiempo, el coche se mantiene predominantemente neutro y sólo cuando se sobredirigen las ruedas aparece un ligero subviraje. En cualquier caso, es notablemente menor que con el mismo estilo de conducción en el modelo de tracción trasera. No hay limitaciones reales en el Coupé. Especialmente en la parte trasera se nota que estás sentado en un coupé, pero incluso con una altura de la carrocería de 1,80 m hay mucho espacio en todas las direcciones (incluso hacia arriba). Además, el volumen básico del maletero es sólo 15 litros menor; sólo para compras supergrandes en la tienda de muebles hay 100 litros menos que en el modelo clásico.
2022 Skoda Enyaq Coupé 80x Phoenix Orange Sportline Trasero
El nuevo software de ME3 mejora directamente muchas cosas
Una gran ayuda es el software ME3, ya de serie en el Coupé. Se trata de la última versión de software de la plataforma MEB, que aporta numerosas mejoras. Por ejemplo, en la gestión térmica, que corrige a la baja el consumo de combustible, así como asistentes mejorados y, sobre todo, una representación mucho más clara del head-up display. Más información en el vídeo.