Los últimos serán los primeros dice un ingenioso proverbio, que a menudo no está lejos de la realidad. En la primera impresión de conducción del flamante Mercedes EQS 450+, esto queda claro antes de lo esperado. En algunos aspectos, el crucero eléctrico de lujo se ha pasado de la raya, pero en términos de movilidad eléctrica, la espera de la plataforma totalmente eléctrica de la compañía de Stuttgart ha merecido la pena. Porque muy pocos de ellos son tan económicos en la carretera. Más información en nuestro detallado reportaje de conducción en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Informe de conducción en vídeo del Mercedes EQS 450
Más económico que un coche pequeño con un peso en vacío de 2,5 toneladas
Resumiendo. El consumo y, por tanto, también la autonomía del nuevo EQS 450+ son asombrosamente impresionantes. Con un consumo mixto máximo, basta con 15,6 kWh/100 km. Un valor que incluso los pequeños coches eléctricos actuales pueden superar fácilmente. Y si excluimos la autopista, se vuelve casi increíble. En carreteras comarcales, basta con entre 8,2 y 11,3 kWh/100km, y si se va nadando de ciudad en ciudad, la cifra baja a 7,1 kWh/100km. Por tanto, la autonomía de «hasta 780 km» no es en absoluto un chisme de marketing, sino un juego de niños para realizarla.
EQS 450+ sodalita azul AMG Line
El EQS 450+ se basa en un sistema de propulsión muy eficiente
Esto se debe a varios factores. Uno de los más importantes es probablemente la máquina síncrona de excitación permanente de bajo consumo con dos devanados, cada uno con tres fases. La potencia máxima de 245 kW puede parecer demasiado débil para el vehículo de aproximadamente 2,5 toneladas, pero no deja nada que desear durante los dos días de prueba. En general, la aceleración es más suave que deportiva, pero cualquier maniobra de adelantamiento resulta fácil. Puede que los casi 570 Nm de par no te empujen al asiento desde el principio, pero en la gama de velocidades medias, la tensión del cuerpo es, sin embargo, de gran ayuda.
Inteligente de la A a la Z
La recuperación automática es tan loable como la conducción eficiente. Una vez activado, hasta el conductor eléctrico más inexperto puede conseguir un bajo consumo de combustible. Esto se debe a que el sistema automático piensa en absolutamente todo, regula como un zorro entrenado en economía eléctrica y ayuda a reducir las paradas de carga a un mínimo absoluto. En el caso ideal, éstas devuelven a la batería de iones de litio de 107 kWh (netos) unos buenos 300 kilómetros de autonomía en 15 minutos.
EQS 450+ Hyperscreen
Hiperpantalla: demasiada pantalla o la justa (para la mañana)
El Mercedes EQS 450+ es un capítulo completamente nuevo para la empresa de Stuttgart, no sólo «abajo», sino también en el exterior y en el habitáculo. La Hyperscreen es aquí el anuncio más claro: con el exterior. Mucha pantalla. Desde el punto de vista actual, es demasiada pantalla. Sin embargo, en el futuro, cuando el Drive Pilot sea totalmente funcional, uno se alegrará de la que probablemente sea la opción más cara. Navegar casualmente en un atasco o ver películas mientras los demás tienen que prestar mucha atención a lo que hacen puede tener sus ventajas. Ciencia ficción hoy, realidad para los conductores del EQS en el primer semestre de 2022. El blog MB Passion, por su parte, se ha fijado en el modelo más potente de la Edition One.