Prueba a largo plazo del Skoda ENYAQ iV 80: sólo pequeñas peticiones de mejora

Dos semanas de conducción puramente eléctrica en el Skoda ENYAQ iV 80 y ¿cuál es la conclusión? Encaja, funciona, pero también hay pequeñas mejoras que podrían hacer que el SUV eléctrico en forma casi de ranchera fuera aún mejor con una mínima actualización. Más sobre esto en el reportaje de conducción en vídeo o en nuestra detallada guía del comprador del ENYAQ. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.

Informe de conducción en vídeo Skoda ENYAQ iV 80

En sí mismo, el Skoda ENYAQ iV 80 es bien conocido gracias a la plataforma MEB uniforme. Un motor eléctrico de 150 kW en el eje trasero se alimenta de una batería de iones de litio de 77 kWh (netos). Según las cifras oficiales, esto debería cubrir un total de 517 kilómetros en nuestra versión. Lo que probablemente no esté lejos de la realidad, ya que ha alcanzado los 480 kilómetros en autopista y eso a velocidad normal sin unidades de deslizamiento. Donde se distingue de sus modelos hermanos es en el típico caballito de Skoda.

Práctico y bien pensado hasta el más mínimo resquicio. Mucho espacio, amplios compartimentos portaobjetos y, sobre todo, un diseño interior muy agradable. También aquí el estilo personal puede decidir si debe tener un aspecto sencillo, deportivo o elegante. Encontrará más información al respecto, así como las opciones esenciales y aquellas de las que puede prescindir, en la detallada guía del comprador.

Guía del comprador: Skoda ENYAQ

En principio, el coche lo cubre todo. Ofrece espacio para el niño y el nieto, tiene un buen confort aeroacústico y no requiere una pausa para cargar demasiado a menudo. Simplemente hay que planificarlas bien. Si consigues llegar al cargador por debajo del 15%, la pausa es mucho más corta que si te enchufas por encima de este valor. Además, Skoda parece haber introducido ya mejoras, porque la potencia de carga de 125 kW CC se mantiene ahora hasta algo menos del 35% de SoC y luego baja a unos 70-80 kW hasta el valor del 80% de SoC. Y aún se esperan más mejoras. Puedes obtener más información sobre la carga en detalle en el vídeo, donde se habla de las pausas para conducir y cargar.