La prueba completa del nuevo SV llegará más adelante, pero aquí tienes un vistazo a lo que vale el nuevo Suzuki. Nuestra intención aquí no es publicar una prueba completa, sino un compendio de nuestras impresiones de conducción tras 400 km sobre la SV 650 de 2016. ¿Buscas una moto de ocasión? Encuentra tu moto segunda mano en concesionario Crestanevada.
Como sabes por nuestras noticias, puedes probar el SV e incluso ganarlo. Así que no podemos dejar de recomendarte que lo pruebes, por ejemplo, en Golden Bikes, en Rebecq. Heredamos la SV como vehículo de sustitución mientras montábamos una de las motos de los editores allí…
Estética y acabado
Este no es el punto fuerte del nuevo SV. El escape es desgarbado, las mangueras son demasiado visibles; a decir verdad, preferíamos el Gladius… Dicho esto, el conjunto sigue siendo elegante.
Equipamiento y aspectos prácticos
No hay espacio de almacenamiento bajo el asiento, no hay asas para el pasajero, nada para guardar una bolsa detrás de ti, … Suzuki tiene que controlar su presupuesto. La instrumentación es completa y precisa; apreciamos especialmente el cuentakilómetros que te indica la autonomía restante.
Confort
La protección contra el viento es inexistente, ¡pero al fin y al cabo el SV es un roadster! Como es habitual en las últimas motos Suzuki (GSX-S 1000 en primer lugar), el sillín es muy firme, lo que lo hace incómodo si se conduce durante mucho tiempo. Sin embargo, la posición es muy natural y ergonómica para todas las tallas.
Motor
LA calidad del SV Ha sido un éxito desde su primera versión en 1999. Razonablemente suave (arrancar en 3ª no supone ningún problema), es par y expresivo al tiempo que ofrece un agradable «salto» a 7.500 rpm. Es una máquina de placer que sin duda hará las delicias de todos los propietarios de SV. Con sus 76 CV, ofrece las mejores prestaciones de la categoría. Los técnicos son los mejores del sector…
Suspensiones
Son firmes y no añaden comodidad… Hay cierta desarmonía delantera/trasera en carreteras bacheadas. A continuación, el SV debe conducirse con firmeza.
Transmisiones
Otro punto fuerte de la SV es que, gracias a la asistencia del embrague, todo es perfectamente suave y calarse resulta casi imposible. Un gran avance para principiantes Caja de cambios precisa y bien escalonada.
Comportamiento dinámico
Gracias a las características de su chasis, la SV es más estable y rígida que viva. Es preciso, pero hay que montarlo. Esto es consecuencia del trabajo perfectible de las suspensiones.
Frenado
excelente, aunque le falta un poco de mordiente al atacar la maneta para motoristas experimentados. Para los demás, sin embargo, es una cualidad porque el freno se dosifica fácilmente gracias a su progresividad. El ABS es muy bueno y no demasiado intrusivo.
Presupuesto
Con un precio de 6.599 euros, el SV tiene una posición agresiva y ofrece al cliente una buena relación calidad-precio. Su bajo consumo de combustible (alrededor de 5 l/100 km, pero hasta 3,4 l/100 km en conducción plácida) se adapta bien a su pequeño depósito de 13,8 l.