El Ford Kuga Híbrido Enchufable se ha hecho esperar. Pero ahora casi todos los propulsores imaginables están disponibles para el popular SUV compacto. Entre ellas, como muestra la prueba, un híbrido enchufable muy inteligente y bien pensado. Porque donde la especificación WLTP de la autonomía eléctrica es casi pesimista, se muestra claramente más en la prueba. Más información en el vídeo de la prueba de conducción.
Vídeo del Ford Kuga Híbrido Enchufable
El Kuga PHEV apuesta por una tecnología probada
Exteriormente, no se puede reconocer realmente el Kuga Plug-in Hybrid. Sólo el portón trasero o las letras en la parte posterior dan alguna indicación de la variante de tracción alternativa. Incluso en el maletero hay que hacer pequeñas concesiones, pero el volumen básico real no se ve afectado. Bajo el capó, un motor de gasolina de 2,5 litros se combina con un motor eléctrico. Ambos propulsores pueden utilizarse solos, por separado o combinados. El cambio entre los dos tipos de propulsión es especialmente suave gracias a la CVT y, por lo general, una transición sin problemas.
Ford Kuga 2021 Híbrido Enchufable ST-Line X Trasero
Supera con creces la especificación oficial
La cifra oficial del Kuga Plug-in Hybrid es de 56 kilómetros. Y, sin embargo, consigue más. Si se conduce directamente desde el enchufe o la estación de carga, son posibles más de 70 kilómetros de propulsión eléctrica pura. Porque entonces ya está preacondicionado y puede sacar lo mejor de la conducción. Sin embargo, aún son posibles más de 60 kilómetros en conducción mixta. Incluso con un elevado porcentaje de autopista, puede recorrer 55 kilómetros con propulsión eléctrica pura. Los tiempos de carga también son decentes, después de unas tres horas está al 80-85% -lo que es suficiente para unos 45 kilómetros- y tras otros 45 minutos la batería está completamente llena.
El Ford Kuga Híbrido Enchufable sigue siendo económico en carretera cuando va vacío
Una vez agotada la batería, no hay que temer un elevado consumo de combustible. En condiciones normales de conducción, el sistema de propulsión alterna constantemente entre el motor de combustión y el eléctrico. Esto significa que ambos accionamientos se alternan, la parte eléctrica se mantiene en torno al 50-55%, lo que mantiene el consumo en unos cinco litros. Lógicamente, se puede ahorrar más combustible si se utiliza regularmente el enchufe de casa o una estación de carga. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.