Audi está negociando a marchas forzadas la transición a los vehículos eléctricos y ya está proponiendo el desarrollo de un segundo modelo, que concentre la experiencia de la marca en el segmento de las berlinas. Tu coche de ocasión en coches segunda mano Madrid Crestanevada.
Tesla puede empezar a tener canas. El fabricante estadounidense se ha hecho un nombre sobre todo con su Model S, una berlina familiar deportiva con prestaciones de primera. Y menos mal, porque ese es también el negocio principal de Audi, con el A5 y el A7 en su gama, por ejemplo. Pero la tendencia es hacia los vehículos eléctricos, y tras su SUV e-tron, aquí está el segundo modelo que llegará a la gama: el e-tron GT, previsto para 2019.
Se presenta como un primo muy cercano del Audi A7, hasta el punto de retomar sus dimensiones casi al centímetro (4,96 m de longitud). Sin embargo, las diferencias estéticas son numerosas. La parrilla Single Frame está tratada en tres colores: negro/aluminio/verde, lo que le confiere un aspecto agresivo y moderno que se adapta al propósito del coche. Sin embargo, el cambio más llamativo procede de las aletas, muy musculosas tanto en la parte delantera como en la trasera. A pesar del marcado perfil fastback, el e-tron GT tiene un maletero tradicional.
Los pilotos traseros tienen un nuevo diseño en forma de «horquilla», se extienden mucho más allá de los laterales y, como es tendencia, están unidos por una franja luminosa central. Hay pocos rasgos de estilo de coche de exhibición: sin tiradores en las puertas, llantas sobredimensionadas, y eso es todo. Incluso tiene sus retrovisores tradicionales, mientras que el SUV e-tron está equipado con cámaras.
Audi e-tron GT – 10
En efecto, el GT está muy cerca de la producción, pero habrá que esperar un poco más para verlo en producción. Su primo, el Porsche Taycan, con el que comparte plataforma y motor, tendrá la primera oportunidad de ofrecer un coche eléctrico en el segmento de las berlinas premium. El Taycan saldrá a la venta en 2019 (Ginebra o, más probablemente, Frankfurt), lo que retrasa el e-tron GT hasta 2020 en el mejor de los casos.
Mientras que el diseño exterior ofrece una dirección interesante para el futuro del diseño de Audi, el interior depara menos sorpresas. Gris, digital y geométrico, sigue las líneas maestras de los últimos modelos de la marca, lo que no es necesariamente un error.
Los dos motores eléctricos están situados cada uno en un eje, garantizando así la tracción a las cuatro ruedas. Desarrollan 590 CV y permiten un 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, mientras que la Vmáx está limitada a 240 km/h. Se espera que las baterías de 90 kWh proporcionen una autonomía de 400 km según la norma WLTP.
Todavía hay tiempo para que estas características evolucionen y mejoren de aquí a que el coche salga a la venta. Hasta dentro de dos años.