BMW descubre la combinación de familiar e híbrido enchufable: con el BMW 330e Touring G21, el segundo candidato a practicante de PHEV entrará silenciosamente en escena dentro de unos días. Como insinuó el jefe de producto de la Serie 3, Stefan Horn, al Auto Express británico, BMW ofrecerá en el futuro una solución para todos aquellos que no quieran prescindir ni de la propulsión electrificada ni de un gran maletero. ¿Coches ocasión en Madrid? Encuéntralos en segunda mano coches Madrid Crestanevada.
En otras palabras: ¡llega el BMW 330e Touring G21! Con los anteriores 3 híbridos, la gama siempre se limitó a la berlina porque la demanda de híbridos enchufables en Europa era significativamente menor que en EE.UU. y Asia – el Touring como modelo europeo quedó fuera como consecuencia lógica.
Con la creciente importancia de las cadenas cinemáticas electrificadas en Europa y la batalla cada vez más importante por cada gramo de CO2 ahorrado, BMW aparentemente ya no puede permitirse ni quiere seguir con esta estrategia. Para convencer a más clientes de que en el futuro se pasen a la tecnología híbrida enchufable en el continente, es inevitable ofrecer los modelos familiares. Y puesto que la tecnología para la berlina ya se ha desarrollado hasta el punto de estar lista para la producción, el coste de una adaptación al Touring se mantiene dentro de unos límites razonables.
Técnicamente, el BMW 330e G21 no diferirá significativamente de la berlina G20. Ambos modelos utilizan una combinación de motor de gasolina de cuatro cilindros y motor eléctrico, lo que da como resultado una potencia del sistema de 252 CV. Durante un breve periodo de tiempo, la potencia puede aumentarse hasta 292 CV a través de XtraBoost si el conductor exige el máximo rendimiento mediante el kickdown. El familiar acelera de 0 a 100 en unos 6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h, como la berlina.
Sin embargo, aún más importante que estas prestaciones de conducción clásicas es la autonomía eléctrica en el caso de un híbrido enchufable, que en el caso del 330e Sedán podría aumentar hasta 60 kilómetros gracias a la tecnología de baterías de última generación. El Touring podría quedarse oficialmente por debajo de esta cifra, pero también ofrecerá una autonomía eléctrica que es perfectamente adecuada para muchos viajeros en el uso diario.
Quienes necesiten más espacio que en un Serie 3 Touring tendrán otra opción en un futuro próximo: El BMW 530e Touring G31 también se encuentra ya en el punto de partida. Sin embargo, ambos station wagon no son un caso para este año, esperamos que se lancen al mercado en 2020.