Varios años después de la introducción de la función, llega el tan esperado clamor de algunos conocedores de BMW: el BMW Speed Limit Assist no sólo puede reconocer las señales de tráfico en todos los modelos actuales, sino también adoptar directamente el límite de velocidad detectado. Sin embargo, un límite de velocidad de 100 km/h no se convierte necesariamente en un ajuste del control de crucero de exactamente 100 km/h, porque el límite también se puede dar una cierta tolerancia en el menú iDrive: El sistema de asistencia puede ajustar la velocidad hasta 15 km/h más rápido de lo permitido por defecto, de modo que los 100 km/h detectados se convierten en una velocidad real de hasta 115 km/h. ¿Buscas una furgoneta? En furgón segunda mano Crestanevada encontrarás las mejores furgonetas de ocasión.
El trasfondo de la opción es la idea de que la mayoría de los automovilistas no se atienen exactamente a la velocidad prescrita en su vida cotidiana, sino que conducen regularmente un par de km/h más deprisa. Lo que en la práctica no supone un problema significativo es, por supuesto, una cuestión diferente desde el punto de vista legal: según el ADAC, quien conduzca deliberadamente y con toda intención a una velocidad superior a la permitida puede estar actuando con premeditación. Esta es precisamente la acusación que se hace ahora al BMW Speed Limit Assist, ya que con este sistema de asistencia prácticamente se puede entrenar al coche para que se comporte de forma incorrecta a través del menú iDrive, lo que supuestamente lleva a superar constantemente la velocidad máxima permitida.
El hecho de que BMW ofrezca incluso dos opciones y permita al conductor no sobrepasar el límite en absoluto o sólo en unos pocos km/h a velocidades típicas del centro de la ciudad de hasta 50 km/h no cambia mucho la cuestión de la intención; después de todo, los +15 km/h tampoco están permitidos fuera de las ciudades.
Sin embargo, desde el punto de vista de BMW, la opción contribuye decisivamente a la seguridad, porque aumenta la aceptación de la adopción automática del límite de velocidad: si el vehículo circulara siempre estrictamente por el límite de velocidad detectado, muchos conductores se sentirían rápidamente condescendientes y desactivarían por completo el sistema. En cambio, la tolerancia ajustable, ya que sólo unos pocos conductores suelen utilizar el máximo de 15 km/h, aumenta las posibilidades de que se utilice la función y, por tanto, también de que se respeten, al menos aproximadamente, todos los límites de velocidad válidos: especialmente con límites muy reducidos, muchos conductores dejan que su vehículo avance por inercia en lugar de desacelerar bruscamente; en este caso, el BMW Speed Limit Assist garantiza una desaceleración significativamente mayor incluso con un ajuste de +15 km/h.
Según informa Der Spiegel, BMW no es culpable de nada, al menos legalmente, al ofrecer sobrepasar el límite detectado: Una función como la tolerancia del BMW Speed Limit Assist es básicamente permisible. Siegfried Brockmann, jefe de investigación de accidentes de las aseguradoras, confirma incluso el planteamiento de BMW: en su opinión, un sistema de asistencia que frenara al conductor exactamente hasta el límite que debe conducir no encontraría, por desgracia, aceptación en Alemania, y entonces más bien se desactivaría por completo.