Brexit sin acuerdo: la salida de MINI de Inglaterra se convierte en una opción real

El Brexit, que está cada vez más cerca pero aún no está claro en algunos detalles, también está poniendo bajo presión al Grupo BMW. Sobre todo, la producción en Inglaterra y la posterior exportación desde Gran Bretaña se está convirtiendo, al parecer, en un factor de coste que la empresa con sede en Múnich no puede aceptar sin más. En una entrevista concedida a Handelsbatt, el director financiero Nicolas Peter habló de una suma de tres cifras millonarias en la que incurriría BMW en caso de una salida sin acuerdo comercial debido a las barreras aduaneras de la UE que entrarían entonces en vigor. La empresa tendría que reaccionar ante tal escenario y ya estaba preparada para ello. ¿Buscas una furgoneta? En furgón segunda mano Crestanevada encontrarás las mejores furgonetas de ocasión.

Sin embargo, deslocalizar la producción a corto plazo no es tan fácil, por lo que la solución a corto plazo sería otra: Precios más altos para los vehículos fabricados en el Reino Unido. Esto afecta a todos los modelos construidos en la planta de MINI en Oxford, aunque el Grupo BMW ya ha tomado decisiones en contra de la sede británica de la marca de coches pequeños en los últimos años y también construye muchos modelos en grandes cantidades en otros lugares. Así que parece que, poco a poco, se está convirtiendo en una opción real fabricar únicamente vehículos para el mercado británico localmente en Inglaterra. El volumen de producción de la planta de Oxford tendría que reducirse en consecuencia, ya que actualmente una gran parte de los coches que se fabrican allí se exportan a todo el mundo.

Con un número de unidades completamente diferente y también unos clientes menos sensibles a los precios, Rolls-Royce se enfrenta a problemas muy similares a los de MINI. Sin embargo, dado que la marca de lujo celebra su herencia británica incluso más que MINI y sus clientes adinerados son más capaces de hacer frente a los aumentos de precios, un traslado de la producción de Goodwood no es un problema en la actualidad.

Para el Grupo BMW, con sus dos marcas británicas, el Brexit ha sido un tema importante durante años, ya que Inglaterra es uno de los mayores mercados de la empresa y uno de sus centros de producción más importantes. Solo desde el cambio de milenio, el Grupo BMW ha invertido alrededor de once mil millones de libras en sus sedes de la isla, y la planta de motores de Hams Hall también desempeña un papel importante.

Nicolas Peter, Director Financiero, declaró al Handelsblatt que espera que las partes responsables sigan negociando entre Navidad y Año Nuevo y que finalmente encuentren una solución aceptable para el Reino Unido y la UE.