Ya el año que viene, otro potente SUV de Garching irrumpirá en autopistas y carreteras con el nuevo BMW X5 M 2020. La versión superior del BMW X5 G05 se basará en gran medida en el M5 F90 y, al igual que su predecesor, pretende estar a la altura de las variantes de potencia similar del Porsche Cayenne. En otras palabras: la dinámica lateral es tan importante para los desarrolladores como la dinámica longitudinal. ¿Coches ocasión en Madrid? Encuéntralos en segunda mano coches Madrid Crestanevada.
Para que el SUV de lujo, que pesa más de dos toneladas, sea lo más ágil y dinámico posible, M GmbH integrará prácticamente todos los elementos tecnológicos disponibles. Es cierto que estos elementos siempre añaden algo de peso extra, pero en el caso del BMW X5 M, que es bastante pesado de todos modos, unos pocos kilogramos extra son mucho menos críticos que en un M2 o un M3.
Detrás del poderoso doble riñón del BMW X5 M se encuentra la última versión del V8 biturbo S63. En el M5 F90, el motor ofrece una potencia de 600 CV y un par de hasta 750 Newtonmetros, algo que también debería aplicarse a la variante «básica» del nuevo X5 M. Al igual que en el caso de la berlina, el SUV también estará disponible en una variante aún más potente: Los entusiastas del rendimiento probablemente también podrán elegir el BMW X5 M Competition con 625 CV y un chasis que está más fuertemente afinado para la pista de carreras directamente desde el lanzamiento al mercado en 2020.
Todas las variantes incorporan de serie la tracción total M xDrive, que distribuye la potencia del motor de ocho cilindros entre los ejes de forma totalmente variable y extremadamente rápida. El diferencial M activo también permite distribuir activamente la potencia al eje trasero. Queda por ver si M GmbH instalará también la dirección en el eje trasero para que el X5 M sea aún más ágil, o si prescindirá de ella como en otras series de modelos.
Un diseño actual de Ascarissdesign nos muestra cómo podría ser el BMW X5 M. El diseñador ha combinado las formas del X5 G05 con elementos actuales del diseño M y ha dotado al SUV, entre otras cosas, de un llamativo faldón delantero con grandes tomas de aire, un doble riñón negro con montantes dobles, retrovisores exteriores M y llantas a juego. Está claro que veremos cuatro voluminosas salidas de escape y un difusor implícito en la parte trasera del futuro vehículo de producción.
Para aquellos que no quieran esperar hasta el lanzamiento al mercado del X5 M en 2020, el flamante BMW X3 M F97 es la primera alternativa ligeramente más pequeña de Garching, que tampoco tiene necesidad de esconderse de nadie con su seis cilindros en línea S58 de hasta 510 CV.