La marca de la hélice actualiza sus icónicas motos Heritage: la R NineT, la R NineT Scrambler, la R NineT Pure y la R NineT Urban G/S reciben un motor que ofrece más par a medio régimen y cumple con la normativa de emisiones Euro 5, detalle el concesionario de motos de ocasión en Sevilla Crestanevada. Otras características de serie son el cargador USB y el ABS en curva, los dos modos de dirección y los faros LED. Y el amortiguador trasero ha sido retocado.
La BMW R NineT continuará floreciendo en la línea de BMW Motorrad para 2021 y más allá. El fabricante alemán acaba de anunciar una serie de pequeñas actualizaciones para toda la familia de modelos neo-retro equipados con el motor bóxer de (casi) 1200cc refrigerado por aire y aceite.
Estas actualizaciones garantizan, entre otras cosas, el cumplimiento de las nuevas normas anticontaminación Euro 5 que entran en vigor a partir de 2021 en Europa. Pero eso no es todo.
La R NineT, la más cara de la familia, la R NineT Pure (la más barata), y sus variantes R NineT Scrambler y R NineT Urban G/S tienen por tanto derecho a nuevas culatas, y un mecanismo de turbulencia dentro de estas culatas asegura una mejor combustión. Esto no cambia fundamentalmente la potencia máxima ni el par motor: la primera se anuncia en 109 caballos (a 7250 rpm), frente a los 110 a 7750 rpm de antes, y la segunda se mantiene idéntica, es decir, 116 Nm a 6000 rpm. Pero, dice BMW, el par motor es más fuerte donde cuenta, entre 4.000 y 6.000 rpm. Suponemos que no se debilita a bajas revoluciones…
Las culatas también han recibido un nuevo aspecto, pero no revoluciona la máquina, visualmente hablando.
El resto de los cambios se encuentran en el equipamiento y la suspensión. En toda la familia, la amortiguación trasera, confiada al subcontratista WAD, debe ser mejorada y actuar ahora de forma proporcional a la carrera. Esto sólo puede aportar un poco más de comodidad y rigor. También hace su aparición un mando de ajuste de la precarga trasera manual.
Te recordamos que la R NineT está equipada con una horquilla invertida ajustable de calidad, mientras que sus tres hermanas tienen un dispositivo estándar no ajustable y más básico. Esto no cambia. Lo mismo ocurre con los sistemas de frenado, que son mejores en la R NineT que en la Scrambler, la Pure y la Urban G/S.
Toda la familia dispone de la eficaz función ABS en curva (que BMW denomina ABS Pro) de serie. Esto se suma al control de tracción simple, ASC, que puede desconectarse. Y dos modos de conducción estándar, carretera y lluvia. Una nueva opción de pago proporciona modos adicionales, denominados Dyna en la R NineT y la R NineT Pure, y Dirt en la R NineT Scrambler y la R NineT Urban G/S, los dos modelos que se supone que se pueden llevar fuera de la carretera.
El control de crucero también es una opción disponible, al igual que los puños calefactados. La novedad es una opción llamada MSR, que es un control electrónico del freno motor durante la deceleración. Mantiene la parte trasera de la moto en el suelo y en línea cuando la maniobra se ejecuta de forma un poco brusca.
Las opciones de personalización siguen siendo abundantes, ya que están en el corazón de estos modelos. Por ejemplo, puedes transformar la parte trasera colocando el portaplacas detrás de la rueda trasera, o acortar la parte trasera para obtener una moto de estilo Tracker.