Una guía honesta, con cifras reales, para que tomes la mejor decisión antes de comprar tu próximo vehículo
Mantener un coche en Valencia es, para muchas familias, el segundo gasto más importante después de la vivienda. Y sin embargo, pocas personas se sientan a calcularlo con honestidad antes de firmar un contrato. Se mira el precio de compra, se mira la cuota mensual si hay financiación, y ahí suele terminar el análisis. Todo lo demás —el seguro, el combustible, el ITV, el parking, los neumáticos, las revisiones— entra en la categoría mental de «ya veremos». Y ese «ya veremos» puede convertirse, con el paso de los meses, en una fuente de estrés financiero considerable.
Este artículo nace con una intención clara: ayudarte a conocer el coste real y total de tener un coche en Valencia, con datos concretos, desglosados por categoría, y con una perspectiva adaptada a la realidad de esta ciudad. No para asustarte, sino para que puedas planificar con inteligencia y tomar decisiones que realmente encajen con tu vida.
Porque si hay algo que los compradores de coches de segunda mano en Valencia aprenden con el tiempo es que el precio de compra es solo la punta del iceberg. Lo que está debajo del agua —los costes de propiedad— es lo que define si un coche es realmente una buena compra o no. En ese sentido, el enfoque que ofrecen establecimientos especializados como Crestanevada Valencia en su sección de coches de segunda mano —donde el asesoramiento previo a la compra incluye exactamente este tipo de análisis— resulta especialmente valioso para quienes quieren evitar sorpresas desagradables.
Vamos al detalle.
El coste real de tener un coche en Valencia: una visión de conjunto
Antes de desglosar cada partida, conviene tener una imagen global. Según los datos más recientes publicados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) y los análisis de portales especializados como coches.net y motor.es, el coste medio de mantenimiento anual de un turismo de tamaño medio en España oscila entre los 6.500 y los 9.500 euros anuales, dependiendo del tipo de combustible, la antigüedad del vehículo y el uso que se le dé.
En Valencia, esa cifra puede situarse en la parte alta del rango, y por razones que no son casuales: la ciudad cuenta con un parque rodado denso, tráfico urbano que castiga especialmente a motores de combustión, un clima seco que puede afectar a ciertos materiales, y una estructura urbana donde el aparcamiento —tanto en zona azul como en parking privado— representa un coste nada despreciable.
Dividamos ese gasto en sus componentes principales:
| Concepto | Coste anual estimado (Valencia) |
| Combustible | 1.400 – 2.400 € |
| Seguro | 600 – 1.200 € |
| Aparcamiento | 600 – 2.400 € |
| Revisiones y mantenimiento | 400 – 800 € |
| ITV | 50 – 80 € (cada 2 años) |
| Neumáticos (amortizados) | 150 – 300 € |
| Impuesto de circulación (IVTM) | 80 – 200 € |
| Financiación o depreciación | 1.200 – 3.000 € |
| Total estimado | 4.480 – 10.380 € |
Estas cifras son orientativas y varían en función del vehículo concreto, el perfil del conductor y sus hábitos. Pero sirven como punto de partida para entender la magnitud real del compromiso económico que supone tener un coche.
El combustible: el gasto más visible y más variable
El combustible es probablemente el gasto que más se siente en el día a día, porque llegar a la gasolinera y ver cómo sube el contador del surtidor es una experiencia muy concreta y muy inmediata. Sin embargo, paradójicamente, es también el gasto que más varía entre conductores y el que más puede optimizarse con decisiones inteligentes.
¿Cuánto gasta un conductor medio en Valencia?
Un conductor que recorre unos 15.000 kilómetros al año —la media española según los datos del Instituto Nacional de Estadística— con un coche de gasolina que consume 7 litros por cada 100 kilómetros, y tomando como referencia un precio del combustible de alrededor de 1,65 euros por litro (precio medio en la Comunidad Valenciana en 2024), gastará aproximadamente 1.733 euros al año solo en carburante.
Si el coche es diésel, con un consumo de 5,5 litros por 100 kilómetros y un precio del gasóleo de 1,55 euros, el gasto anual sería de aproximadamente 1.279 euros. Una diferencia de casi 450 euros al año.
Y si el coche es eléctrico y el conductor carga principalmente en casa con tarifa nocturna —lo que en Valencia es perfectamente factible dado el clima y la disponibilidad de garajes privados en muchas urbanizaciones—, el coste energético equivalente puede bajar a 300-500 euros anuales, una diferencia que transforma por completo el análisis económico.
El impacto del tráfico urbano de Valencia
Un dato que a menudo se olvida: los trayectos urbanos son mucho más costosos en consumo que los trayectos por carretera. En ciudad, con arranques y frenadas constantes, los semáforos de la avenida del Puerto o los atascos habituales en la CV-35, el consumo real puede superar en un 30-40% al consumo homologado. Un coche anunciado con un consumo de 6 litros puede consumir 8 o más en el contexto de una Valencia con tráfico denso.
Esto tiene una implicación práctica muy concreta: el tipo de uso que vas a darle al coche importa más que las especificaciones del fabricante. Si tu uso es mayoritariamente urbano, un híbrido o un eléctrico puede suponer un ahorro real y significativo respecto a un coche de combustión equivalente.
El seguro: donde las diferencias de precio son abismales
El seguro del automóvil es uno de esos gastos que muchos conductores ven como un mal necesario, un cheque que se firma una vez al año y en el que no se profundiza demasiado. Error. Las diferencias de precio entre aseguradoras para perfiles similares pueden superar el 100%, y las coberturas también varían de forma significativa.
Factores que determinan el precio del seguro en Valencia
Valencia tiene características específicas que influyen en el precio del seguro. Es una ciudad con una siniestralidad media-alta en comparación con otras capitales de provincia, especialmente en determinadas zonas del centro. El aparcamiento en calle —un factor de riesgo relevante para daños por golpes y robos— es habitual en barrios como Ruzafa, El Cabanyal o Benimaclet.
Los factores que determinan el precio de tu seguro incluyen:
- Edad y experiencia del conductor: un conductor de 25 años puede pagar el doble o el triple que uno de 45 con historial limpio.
- Potencia del vehículo: a mayor potencia, mayor prima.
- Lugar de aparcamiento habitual: garaje privado vs. calle reduce significativamente el riesgo.
- Historial de siniestros: el bonus-malus puede representar descuentos de hasta el 50%.
- Tipo de cobertura: terceros básico, terceros ampliado o todo riesgo.
Para un turismo de tamaño medio, con un conductor de entre 35 y 50 años, historial limpio y aparcamiento en garaje, el seguro a todo riesgo en Valencia puede oscilar entre 700 y 1.100 euros anuales. A terceros ampliados, entre 400 y 700 euros.
El seguro en coches de segunda mano: una variable clave
Uno de los beneficios menos mencionados de optar por un coche de segunda mano es el impacto en el seguro. Un vehículo de 4-6 años con un valor de mercado de 15.000-18.000 euros puede asegurarse a todo riesgo por un precio similar o inferior al que costaría asegurar a terceros ampliados un coche nuevo de gama media. La razón es simple: la prima del seguro está ligada al valor del vehículo, y un coche de segunda mano bien elegido ofrece una cobertura proporcionalmente más económica.
El aparcamiento en Valencia: el gasto invisible que muchos no calculan
Si hay un coste que los análisis superficiales ignoran sistemáticamente, es el del aparcamiento. En Valencia, estacionar un coche todos los días puede ser, según la zona y el tipo de solución elegida, el gasto más importante después del combustible.
Las zonas reguladas: zona azul y verde
Valencia cuenta con una extensa red de zonas de aparcamiento regulado. La zona azul —destinada a residentes y visitantes con tiempo limitado— cuesta entre 1,20 y 1,80 euros la hora según la ubicación. Si eres residente y dispones de tarjeta, puedes aparcar por un precio muy reducido, pero la limitación de plazas hace que encontrar sitio en barrios como Eixample o Extramurs sea una tarea que consume tiempo y genera estrés.
La zona verde ofrece mejores condiciones para residentes del barrio, pero su disponibilidad también es limitada.
El parking privado: comodidad con precio
Alquilar una plaza de parking privado en Valencia tiene un coste que varía mucho según la zona:
- Centro histórico y Eixample: entre 130 y 200 euros mensuales.
- Barrios intermedios (Campanar, Patraix, Benimaclet): entre 80 y 130 euros mensuales.
- Periferia y municipios del área metropolitana: entre 50 y 80 euros mensuales.
Anualizado, esto representa entre 600 y 2.400 euros, una partida que puede suponer la diferencia entre que tener coche sea económicamente sostenible o no.
La Zona de Bajas Emisiones y sus implicaciones
Valencia ha implementado una Zona de Bajas Emisiones que restringe la circulación de los vehículos más contaminantes en determinadas áreas del centro. Los coches más afectados son los de gasolina anteriores a 2001 y los diésel anteriores a 2006, que carecen de la etiqueta medioambiental de la DGT.
Este factor tiene implicaciones directas en la elección del coche: adquirir un vehículo sin etiqueta medioambiental en Valencia puede implicar restricciones de movilidad que reduzcan significativamente su utilidad práctica. Es uno de los motivos por los que la etiqueta del vehículo —C, ECO o cero emisiones— se ha convertido en un criterio de compra fundamental para los compradores de segunda mano en la ciudad.
Revisiones, mantenimiento y reparaciones: la partida que más sorpresas genera
Si el combustible es el gasto más visible, las revisiones y reparaciones son el gasto más impredecible. Y esa imprevisibilidad es, psicológicamente, la que más incomoda.
El mantenimiento programado: lo que sí puedes anticipar
Todo coche tiene un plan de mantenimiento definido por el fabricante. Las revisiones periódicas —que suelen realizarse cada 15.000-20.000 kilómetros o cada año— incluyen cambio de aceite y filtros, revisión de frenos, comprobación de líquidos y verificación general del estado del vehículo. El coste de estas revisiones en un taller oficial oscila entre 150 y 400 euros, dependiendo del modelo y el tipo de revisión.
A lo largo de la vida útil de un coche, hay además una serie de intervenciones que se pueden anticipar con cierta facilidad:
- Cambio de neumáticos: un juego de cuatro neumáticos de calidad media para un turismo cuesta entre 300 y 600 euros instalados. Suelen durar entre 40.000 y 60.000 kilómetros, lo que implica un coste anualizado de entre 150 y 250 euros.
- Pastillas y discos de freno: en Valencia, con su tráfico urbano intenso, el desgaste de frenos es mayor que en el uso mixto. Una sustitución completa puede costar entre 300 y 600 euros, y se realiza cada 50.000-80.000 kilómetros.
- Correa de distribución (en coches que la tienen): una intervención crítica que, si se descuida, puede causar daños graves al motor. Su sustitución cuesta entre 400 y 800 euros y suele realizarse cada 90.000-120.000 kilómetros.
- Batería: las baterías de plomo-ácido de los coches convencionales duran entre 4 y 6 años. Su sustitución cuesta entre 80 y 200 euros.
Las reparaciones imprevistas: cómo reducir su probabilidad
Aquí es donde la calidad del proceso de compra marca una diferencia enorme. Un coche de segunda mano adquirido sin una revisión previa adecuada puede ocultar problemas que se manifiesten a los pocos meses: juntas de culata en mal estado, caja de cambios con desgaste prematuro, sistema de aire acondicionado deficiente, electrónica con fallos intermitentes.
La diferencia entre comprar un coche de segunda mano en un establecimiento con procesos de revisión rigurosos y comprarlo de particular a particular puede medirse en cientos —o miles— de euros de reparaciones no previstas en los primeros años de uso.
Esto explica por qué el mercado de segunda mano profesional en Valencia ha ganado tanto terreno en los últimos años. El comprador moderno es más sofisticado: no busca solo el precio más bajo, sino la mejor relación entre precio y coste total de propiedad. Y para eso, la transparencia sobre el estado real del vehículo —historial de revisiones, kilometraje verificado, informe de daños— es un criterio de selección tan importante como el precio.
El Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM): el impuesto que muchos olvidan
El IVTM, conocido popularmente como el «impuesto de circulación», es un tributo municipal que se paga anualmente. En Valencia, su cuantía depende de la potencia fiscal del vehículo (medida en caballos fiscales, que no equivalen a los caballos de vapor del motor).
Para un turismo de potencia media —entre 8 y 11,99 CV fiscales—, el importe en Valencia ronda los 94-120 euros anuales. Para vehículos más potentes o de mayor cilindrada, puede superar los 200 euros.
Este gasto, aunque no es el más elevado, tiene la particularidad de ser completamente fijo e independiente del uso del vehículo. Se paga aunque el coche esté parado en el garaje. Y en algunos municipios del área metropolitana de Valencia, el importe puede ser diferente al de la capital.
Un dato relevante: Valencia ofrece bonificaciones en el IVTM para vehículos con etiqueta ECO o cero emisiones. En algunos casos, la bonificación puede llegar al 75% del importe, lo que añade otro incentivo económico a la elección de vehículos más eficientes.
La depreciación: el coste más grande y menos comprendido
Aquí llegamos al concepto que más sorprende a quienes lo descubren por primera vez y que los analistas financieros del sector llevan años señalando: la depreciación es, en la mayoría de los casos, el mayor coste de propiedad de un coche.
¿Qué es la depreciación y por qué importa?
La depreciación es la pérdida de valor del vehículo con el paso del tiempo y el uso. Un coche nuevo pierde, de media, entre el 15% y el 25% de su valor en el primer año, y entre el 40% y el 60% en los primeros tres años. Esto significa que un coche comprado por 25.000 euros puede valer 15.000-16.000 euros tres años después.
Esa diferencia —9.000-10.000 euros en tres años, o 3.000-3.300 euros anuales— no aparece en ninguna factura. No se paga en la gasolinera ni en el taller. Pero representa un coste real que materializas cuando llega el momento de vender o cambiar el vehículo.
El argumento más sólido a favor del coche de segunda mano
La depreciación es, precisamente, el argumento más poderoso a favor de adquirir un vehículo de segunda mano bien seleccionado. Cuando compras un coche de 3-5 años de antigüedad, la depreciación más severa ya ha ocurrido. El primer propietario ha asumido ese coste. Tú entras en la curva de valor en un punto mucho más favorable.
Un turismo de segmento medio con 4 años y 60.000 kilómetros que se adquiere por 16.000 euros puede valer, tres años después, entre 10.000 y 12.000 euros. La depreciación anual es de entre 1.300 y 2.000 euros, sensiblemente inferior a la de un vehículo nuevo equivalente.
Este razonamiento, bien articulado, es el que ha llevado a muchos compradores en Valencia a reconsiderar su estrategia de compra. No es que el coche de segunda mano sea siempre mejor; es que, para un análisis económico honesto, la depreciación tiene que estar sobre la mesa.
Coches de segunda mano en Valencia: el mercado más maduro y exigente
El mercado de segunda mano en Valencia ha experimentado una transformación profunda en los últimos años. Si hace una década la compra de un coche usado de segunda mano evocaba imágenes de desconfianza, negociaciones opacas y riesgo de sorpresas desagradables, hoy el sector presenta un perfil completamente diferente.
Un comprador más informado y exigente
El comprador valenciano de segunda mano ha evolucionado. Llega al concesionario habiendo hecho sus deberes: conoce el precio de mercado del modelo que busca (gracias a portales como coches.net o motor.es), ha leído análisis técnicos en publicaciones especializadas como Autobild o Soymotor, y tiene claro que quiere transparencia sobre el historial del vehículo.
Este perfil de comprador exige, a su vez, un nivel de servicio más elevado por parte de los vendedores. Los establecimientos que sobreviven y prosperan en este entorno son los que han invertido en procesos de revisión rigurosos, en transparencia documental y en un asesoramiento genuino que priorice las necesidades del cliente sobre la rotación de stock.
Lo que diferencia a un buen concesionario de segunda mano en Valencia
¿Qué distingue a un establecimiento de referencia en el mercado de segunda mano valenciano? Varios factores son clave:
Proceso de revisión multpunto riguroso: un buen concesionario no vende un coche que no ha pasado por una revisión técnica exhaustiva. Esto incluye diagnóstico electrónico, comprobación del sistema de frenos, revisión de la geometría, verificación del estado de la carrocería y análisis del historial documental.
Transparencia sobre el historial del vehículo: el informe Carfax o los datos del registro de la DGT permiten verificar el kilometraje real, los propietarios anteriores y si el vehículo ha estado involucrado en accidentes graves. Un establecimiento honesto facilita esta información antes de que el comprador la pida.
Garantía posventa: la legislación española obliga a los concesionarios profesionales a ofrecer garantía mínima de un año en los vehículos de segunda mano. Los mejores establecimientos ofrecen condiciones superiores a este mínimo legal.
Asesoramiento sobre costes totales: un asesor de ventas que solo habla de precio de compra no está haciendo bien su trabajo. El asesoramiento de calidad incluye ayudar al comprador a entender los costes de propiedad del modelo que está considerando, incluyendo el seguro, el consumo y el mantenimiento esperado.
En este contexto, Crestanevada Valencia se ha posicionado como uno de los referentes del mercado de segunda mano en la ciudad. Su catálogo de vehículos, accesible a través de su plataforma digital, refleja un criterio de selección que prioriza la calidad sobre el volumen: coches con historial verificado, revisiones documentadas y precios ajustados a los índices de referencia del sector. Para un comprador que quiere tomar una decisión informada, este tipo de establecimiento representa exactamente el nivel de rigor que el mercado actual exige.
Coches eléctricos e híbridos en Valencia: ¿tienen sentido económico?
No sería honesto hablar del coste de mantenimiento de un coche en Valencia sin abordar la pregunta que está en la mente de muchos compradores: ¿tiene sentido pasarse a un eléctrico o a un híbrido?
El análisis económico de los eléctricos
Los vehículos eléctricos tienen costes de mantenimiento significativamente inferiores a los de combustión. Sin correa de distribución, sin cambios de aceite, con frenos regenerativos que se desgastan mucho más lentamente… La factura del taller se reduce de forma muy relevante.
A esto se añaden las bonificaciones fiscales disponibles en Valencia para este tipo de vehículos: reducción del IVTM de hasta el 75%, acceso libre a la Zona de Bajas Emisiones, posibilidad de acceder a zonas de aparcamiento regulado con condiciones especiales. Y, por supuesto, el coste energético —electricidad vs. gasolina o diésel— que puede suponer un ahorro anual de 1.000-1.500 euros en comparación con un vehículo de combustión equivalente.
La principal barrera sigue siendo el precio de compra, superior al de un equivalente de combustión. Sin embargo, el mercado de segunda mano está empezando a ofrecer opciones de vehículos eléctricos usados a precios que hacen el análisis económico muy favorable.
Los híbridos: el equilibrio pragmático
Para quien no está listo para dar el salto completo a la electrificación pero quiere reducir costes en el uso urbano intenso que caracteriza a Valencia, los híbridos —especialmente los enchufables— ofrecen un equilibrio muy atractivo. En ciudad, donde el motor eléctrico tiene mayor protagonismo, el ahorro en combustible puede ser muy relevante. Y la autonomía del motor de combustión elimina la ansiedad de rango en desplazamientos largos.
Cómo calcular el coste real de tu próximo coche: una metodología práctica
Llegados a este punto, te proponemos una metodología sencilla para calcular el coste total de propiedad (CTP) de cualquier coche que estés considerando adquirir en Valencia.
Paso 1: Define tu perfil de uso
¿Cuántos kilómetros recorres al año? ¿Cuál es el porcentaje de uso urbano vs. carretera? ¿Tienes garaje propio o necesitarás pagar parking?
Paso 2: Calcula el coste de combustible o energía
Con el consumo real del modelo (no el homologado, sino el que puedes encontrar en foros especializados y en análisis de usuarios reales), y con el precio actual del combustible en Valencia, calcula el gasto anual según tus kilómetros.
Paso 3: Solicita presupuesto de seguro real
No uses simuladores genéricos. Contacta con dos o tres aseguradoras con los datos reales del modelo que estás considerando y tu perfil como conductor. Las diferencias pueden ser enormes.
Paso 4: Estima el mantenimiento según historial del modelo
Los portales especializados como Autobild o What Car publican análisis de fiabilidad por modelo. Infórmate sobre los gastos de mantenimiento más comunes del vehículo que te interesa. Un modelo con alto coste de repuestos puede acabar siendo más caro que uno aparentemente más caro de compra pero con un historial de fiabilidad impecable.
Paso 5: Calcula la depreciación esperada
Consulta el precio actual del modelo en el mercado de segunda mano para distintos años de antigüedad. La diferencia entre el precio que pagas hoy y el que podrías obtener dentro de 3-4 años es tu coste de depreciación.
Paso 6: Suma y compara
Con todos estos datos, construye una tabla comparativa entre las opciones que estás considerando. La diferencia entre la opción más económica en precio de compra y la más económica en coste total puede sorprenderte.
El papel del asesor: por qué la compra de un coche no debería ser una decisión solitaria
Hay algo curioso en cómo muchas personas afrontan la compra de un coche. Se pasan semanas comparando modelos en internet, leyendo análisis técnicos, consultando foros y mirando anuncios. Y luego, cuando llegan al concesionario, toman la decisión final en cuestión de minutos, a menudo bajo la presión implícita de la situación comercial.
La paradoja es que toda esa investigación previa, por valiosa que sea, raramente incluye un análisis honesto del coste total de propiedad adaptado a las circunstancias específicas del comprador. La información está disponible, pero requiere tiempo, conocimiento técnico y cierta capacidad de integración que no todo el mundo tiene.
Aquí es donde la calidad del asesoramiento marca la diferencia. Un buen asesor de ventas no intenta cerrar la venta cuanto antes. Hace las preguntas correctas —¿cuántos kilómetros haces al año?, ¿tienes garaje?, ¿cuál es tu presupuesto mensual real para el coche, incluyendo todos los costes?— y, a partir de las respuestas, ayuda a construir una recomendación que tenga sentido económico y práctico para esa persona concreta.
Este tipo de asesoramiento, que exige tiempo, honestidad y un conocimiento genuino del producto, es escaso. Pero cuando se encuentra, cambia completamente la experiencia de compra. Y en un mercado como el de segunda mano en Valencia, donde la variabilidad entre vehículos es alta y las diferencias de calidad pueden ser significativas, contar con ese asesoramiento es especialmente valioso.
Reflexión final: el coche como inversión de vida, no solo de dinero
Hemos hablado mucho de euros y cifras a lo largo de este artículo. Pero hay una dimensión del coste de tener un coche que las hojas de cálculo no capturan: el coste en tiempo, en estrés y en calidad de vida.
En Valencia, que ha apostado decididamente por la movilidad sostenible con ampliación de carriles bici, mejora del transporte público y la peatonalización de zonas históricas, la pregunta de si realmente necesitas un coche —y qué tipo de coche— merece una reflexión genuina.
Para algunas personas, el coche es una necesidad absoluta: familias con niños en zonas mal comunicadas, profesionales que se desplazan constantemente, personas con movilidad reducida. Para otras, un coche compartido o incluso prescindir del vehículo propio puede ser la opción económicamente más racional.
Y para quienes sí necesitan o quieren un coche propio en Valencia, la conclusión de este análisis es clara: la decisión de compra inteligente no se mide solo por el precio del coche el día que lo compras, sino por el coste total que ese coche va a representar en tu vida durante los años que lo tengas. Un coche bien elegido, con un historial verificado, un consumo ajustado a tu uso real y unos costes de mantenimiento predecibles, puede suponer una diferencia de miles de euros respecto a una compra aparentemente más barata pero menos bien planificada.
En un mercado que ofrece cada vez más información pero también más ruido, la combinación de datos propios y asesoramiento de calidad es el activo más valioso que un comprador puede tener.
Resumen: lo que debes saber antes de comprar un coche en Valencia
Para quienes buscan una respuesta rápida y estructurada (y para los motores de búsqueda que valoran la claridad), estos son los puntos clave del artículo:
- El coste total de mantener un coche en Valencia oscila entre 4.500 y 10.000 euros anuales, dependiendo del tipo de vehículo, el uso y la zona de aparcamiento.
- El combustible y el aparcamiento son las partidas más variables y, a menudo, las más subestimadas.
- La depreciación es el mayor coste de propiedad en la mayoría de los casos, y favorece la compra de vehículos de segunda mano de 3-5 años de antigüedad.
- Los coches eléctricos e híbridos tienen ventajas económicas reales en el contexto de uso urbano de Valencia, especialmente por los beneficios fiscales y el menor coste energético.
- La Zona de Bajas Emisiones de Valencia hace que la etiqueta medioambiental del vehículo sea un criterio de compra fundamental.
- Comprar en un establecimiento de segunda mano de calidad, con revisiones rigurosas y asesoramiento transparente, reduce el riesgo de reparaciones imprevistas y mejora el coste total de propiedad.
Crestanevada Valencia
Dirección: Avinguda de la Albufera, 62, 46910 Alfafar, Valencia
Teléfono: 960990599
Web: crestanevada.es