Poco después del BMW Serie 7, el Alpina B7 Biturbo también recibe su lavado de cara para 2019. Como es habitual, la actualización del modelo de Buchloer está muy orientada al aspecto del modelo de Múnich, que recientemente recibió uno de los lavados de cara más completos de la historia de BMW. El gran riñón doble es al menos tan dominante en el BMW Alpina B7 Biturbo como en las otras variantes de la Serie 7, que por supuesto también adopta la tira de luz continua en la parte trasera de la base de Múnich.
La base del aspecto del nuevo BMW Alpina B7 Biturbo es, obviamente, el diseño Pure Excellence con sus líneas curvas bajo los estrechos faros delanteros; como es habitual, Alpina también prescinde en este caso del aspecto más agresivo del paquete deportivo M. Las llantas de serie de 20 pulgadas y opcionales de 21 pulgadas en diseño Alpina Classic también lucen de forma impresionante en la berlina de lujo de Buchloe. ¿Coches ocasión en Madrid? Encuéntralos en segunda mano coches Madrid Crestanevada.
El V8 biturbo bajo el capó del BMW Alpina B7 Biturbo, que ha sido retocado con nuevos turbocompresores entre otras cosas, entrega 608 CV como antes, pero ahora pone a disposición su par máximo de 800 Newton metro a partir de 2.000 rpm en lugar de 3.000 rpm como antes. El objetivo de la actualización del motor era aumentar notablemente la potencia y el par a bajas revoluciones y ofrecer así una experiencia de conducción aún más superior a pesar de unos valores máximos idénticos.
El BMW Alpina B7 Biturbo Facelift completa el sprint habitual de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, mientras que Alpina cita una velocidad máxima de 330 km/h. Ambas cifras eclipsan al BMW M760Li. Ambas cifras eclipsan al BMW M760Li, que «sólo» tiene 585 CV desde la actualización del modelo: El poderoso V12-7 tarda dos décimas de segundo más en llegar a 100 y se frena electrónicamente a 305 km/h en la última versión de fábrica. Además de unas prestaciones aún mejores, la eficiencia del Alpina B7 también habla por sí sola, con un consumo estándar de 11,6 litros, casi un litro menos que la berlina V12 de BMW.
Alpina también ha revisado el sistema de frenado del B7 Biturbo Facelift para adaptarlo a la conducción, una vez más afilada. Discos de freno de 395 milímetros y pinzas fijas de 4 pistones frenan las ruedas delanteras, mientras que en el eje trasero se utilizan ahora discos de freno de 398 milímetros. No es de extrañar que Alpina también lleve al B7 los sistemas de asistencia renovados con el Serie 7 Facelift y el sistema de infoentretenimiento iDrive 7.0 en beneficio de la seguridad.
El nuevo BMW Alpina B7 Alpina Biturbo estará disponible para pedidos a partir de marzo de 2019, y los primeros clientes recibirán la berlina en julio. Los precios del B7, que solo está disponible en la versión de batalla larga (G12 LCI) y con tracción total xDrive, comienzan en 154.800 euros en Alemania.