Poco antes de su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Tokio 2019, ya están disponibles las primeras fotos del nuevo BMW Alpina B3 G20 con 462 CV y hasta 700 Newton metro de par motor. El exclusivo sedán de potencia de Garching utiliza la base del BMW Serie 3 G20 con paquete M Sport y luego va unos pasos más allá para satisfacer los deseos de los clientes particularmente exigentes. Al igual que en la serie Alpina de mayor tamaño, la tracción total xDrive modificada en Buchloe está a bordo de serie. ¿Furgonetas en Almería? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Almería.
Mientras que el próximo BMW M3 G80 tendrá con toda probabilidad un aspecto extremadamente independiente y extrovertido, el BMW Alpina B3 G20 practica la sobriedad de una manera típica de la marca. Aunque la berlina de Buchloe es cualquier cosa menos discreta gracias a los faldones M, los cuatro tubos de escape, el labio del spoiler y las llantas de 19 ó 20 pulgadas, se mantiene seria desde todos los ángulos y, en comparación con sus prestaciones, no es en absoluto exagerada.
En el entorno más ligero de la nueva Berlina de la Serie 3, el seis cilindros en línea biturbo puede rendir incluso con más confianza que en el caso del Alpina B3 Touring G21: el sprint de 0 a 100 se consigue en 3,8 segundos y, por tanto, incluso una décima más rápido que en el familiar, la Berlina alcanza la doble velocidad en 13,4 segundos y, por tanto, se queda medio segundo por debajo de su hermano práctico. La berlina también es superior en cuanto a velocidad máxima, 303 km/h.
Dado que tanto la potencia máxima como el par motor máximo están disponibles en una amplia gama de revoluciones, la caja automática ZF de ocho velocidades no debería tener nunca mayores problemas. Los 700 Newtonmetros están disponibles entre 3.000 y 4.250 rpm, y al menos 500 Newtonmetros a partir de 2.000 rpm. La potencia nominal de 462 CV puede alcanzarse entre 5.000 y 7.000 rpm.
El tren de rodaje deportivo desarrollado por Alpina en colaboración con Eibach proporciona un dinamismo lateral a la altura de la conducción. Entre otras cosas, se diferencia fundamentalmente del tren de rodaje de serie gracias a los muelles adicionales y a las barras estabilizadoras de dimensiones más generosas. A diferencia del Serie 3 normal, los clientes de Alpina también tienen a su disposición el modo Confort+, que garantiza unas características de rodadura especialmente suaves. Los conductores dinámicos también pueden disfrutar de la dirección deportiva variable, el diferencial de deslizamiento limitado de serie en el eje trasero y los neumáticos de ultra altas prestaciones desarrollados junto con Pirelli.
El hecho de que el interior de un BMW Alpina B3 G20 también se aleja mucho de la serie por encargo queda claro a más tardar al ver las fotos del interior. Con la correspondiente disposición a pagar, prácticamente no hay límites para los deseos del cliente en el caso del B3.